SMC無桿氣缸的原理圖與結(jié)構(gòu)介紹有些什么區(qū)別
    SMC無桿氣缸和膜片式氣缸兩種；按運(yùn)動形式分為直線運(yùn)動氣缸和擺動氣缸兩類。接下來賢集網(wǎng)小編詳細(xì)介紹各類氣缸的工作原理，其中包括：普通氣缸的基本組成和原理、典型氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理、機(jī)械接觸式無桿氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理、磁性無桿氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理、齒輪齒條式擺動氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理、葉片式擺動氣缸和工作原理、變形氣缸氣動手爪的工作原理、薄膜氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理、帶閥組合氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理磁性開關(guān)氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理。
    SMC無桿氣缸工作原理和結(jié)構(gòu)
    以氣動系統(tǒng)中zui常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。
    當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動活塞運(yùn)動，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動。
    機(jī)械接觸式無桿氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理
    機(jī)械接觸式無桿氣缸，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。在氣缸缸管軸向開有條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成體?；钊c滑塊連接在起，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動。
    這種氣缸的特點(diǎn)是：1)與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2)不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；3)適用于缸徑10～80mm，zui大行程在缸徑≥40mm時可達(dá)7m；4)速度高，標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1～0.5m/s；高速型可達(dá)到0.3～3.0m/s。其缺點(diǎn)是：1)密封差，容易產(chǎn)生外泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；2)受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
    SMC無桿氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理
    SMC無桿氣缸活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。它的工作原理是：在活塞上安裝組高強(qiáng)磁性的，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。
    詳細(xì)介紹SMC無桿氣缸運(yùn)動類型：
    SMC無桿氣缸有往復(fù)直線運(yùn)動和往復(fù)擺動兩種類型：
    1、直線運(yùn)動氣缸又分為：單作用氣缸，雙作用氣缸，膜片式氣缸和沖擊氣缸。
    ①單作用氣缸：僅端有活塞桿，從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
    ②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在個或兩個方向輸出力。
    ③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封好，但行程短。
    ④沖擊氣缸：這是種新型組件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10-20米/秒)運(yùn)動的動能，借以做功。
    ⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
    2、做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運(yùn)動，擺動角小于280度。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸，氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
    SMC無桿氣缸的結(jié)構(gòu)組成部分：
    1）缸筒
    缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。
    2）端蓋
    端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈6，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套5，以提高氣缸的導(dǎo)向精度。
    3）活塞
    活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈12。還設(shè)有耐磨環(huán)11以提高氣缸的導(dǎo)向性。
    4）活塞桿
    活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
    5）緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥
    活塞兩側(cè)沿軸線方向設(shè)有緩沖柱塞1、3，同時缸蓋上有緩沖節(jié)流閥14和緩沖套15，當(dāng)氣缸運(yùn)動到端頭時，緩沖柱塞進(jìn)入緩沖套，氣缸排氣需經(jīng)緩沖節(jié)流閥，排氣阻力增加，產(chǎn)生排氣背壓，形成緩沖氣墊，起到緩沖作用。
    普通氣缸原理與基本組成
    組成:缸體，活塞，密封圈，磁環(huán)（有sensor的氣缸）
    原理:壓力空氣使活塞移動，通過改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動方向。
    失效形式:活塞卡死，不動作；氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。