詳細介紹ATOS柱塞泵清洗管道的操作流程

    ATOS柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等。

    大家知道，工業(yè)中需要使用很多的管道，用它來運輸高壓柱塞泵過程中所需的各類液體、氣體或固液混合物等類物質(zhì)。而在過程當中，臨時的過程中，這些管道就會堆積各種油垢、銹垢等，這是一種自然形成的現(xiàn)象，會造成管道的堵塞或變窄阻礙輸送，造成系統(tǒng)效率降低、能量消耗會相應的增加、還會污染環(huán)境、甚至會嚴重到造成中斷的水平。所以必需對管道進行及時的清洗。用高壓清洗設備來清洗，可以及時解決這些問題。利用高壓高壓柱塞泵對管道進行清洗的操作技術方法是這樣的。

    、ATOS柱塞泵要在清洗管段的所有凝水缸上方，挖掘開覆蓋的東西，再打開凝水缸的蓋子。如果沒有凝水缸，或者碰到其它方面的特殊情況時，還可采取在管道的其它部位開挖，并把這高壓柱塞泵個部位的管道切開。

    、要注意，每個操作作業(yè)坑之間的距離通常是兩百米左右，操作的作業(yè)坑開挖的大小尺寸，掌握在能方便三至四個人操作即可；

    三、ATOS柱塞泵要注意，位于凝水缸的地方裝置高壓清洗機的噴頭，接通水源并啟動設備，關于壓力的大小，可調(diào)節(jié)在500千克／每平方厘米以下，用腳閥控制高壓清洗設備的噴頭進行清洗，清洗時的反向射流將大部分清洗出的污垢沖擊至凝水缸處或斷口處。當噴頭運行到事先設定的地方時，大概高壓柱塞泵在80至100米，用人工將高壓管連同噴頭按運行方向的反方向拉出，利用反向射流使被沖洗下來的污垢。這時的操作要謹慎過細、穩(wěn)重，注意平安。

    柱塞泵重要的部件是軸承，如果軸承出現(xiàn)游隙，則不能液壓泵內(nèi)部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據(jù)液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的，只能采用目測，如發(fā)現(xiàn)滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。

    在更換軸承時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，好購買原，原規(guī)格的產(chǎn)品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經(jīng)驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。

    柱塞泵使用壽命的長短，與平時的維護保養(yǎng)，液壓油的數(shù)量和質(zhì)量，油液清潔度等有關。避免油液中的顆粒對柱塞泵磨擦副造成磨損等，也是延長柱塞泵壽命的途徑。在維修中更換零件應盡量使用的零件，這些零件有時比其它仿造的零件價格要貴，但質(zhì)量及穩(wěn)定性要好，如果購買售價的仿造零件，短期內(nèi)似乎是節(jié)省了費用，但由此出帶來了隱患，也可能對柱塞泵的使用造成更大的危害。

    ATOS柱塞泵是也可用變頻器節(jié)約電能，上海正藝的工程師指出：柱塞泵在實際過程中，通常運行的情況下都是以壓力或流量來調(diào)節(jié)工作狀態(tài)。當實際壓力大于需要壓力時，都是通過溢流閥來調(diào)節(jié)，使其工作壓力保持穩(wěn)定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處于全速運行反復動作，功耗不變。

    當采用溢流來調(diào)節(jié)壓力和流量時，有部分的余量溢流回原系統(tǒng)，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創(chuàng)杰節(jié)能變頻器后，溢流閥可定它封閉，通過節(jié)能變頻器本身自動調(diào)整工作壓力，保持工作壓力的穩(wěn)定，自動追蹤設備的壓力。實現(xiàn)自動化控制，從而節(jié)省能耗。這種調(diào)節(jié)方式就是能?檔橢玫腦誦心芎?，皆懣wЧ紗?30%以上。

    ATOS柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構形式；柱塞缸由于徑向柱塞泵

    屬于一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產(chǎn)化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；具體詳見徑向柱塞泵；以下僅以軸向柱塞泵為例進行解釋。

    軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復運動所產(chǎn)生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等，但對液壓油的污染較敏感，結(jié)構較復雜，造價較高。

    ATOS柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(

    ATOS柱塞泵柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm

    ATOS柱塞泵柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應用定位螺釘定位。

    柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。

    出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。

    出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。

    出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。