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在投入運轉之前，在SEW減速機中裝入建議的型號和數(shù)值的潤滑脂。減速機采用潤滑油潤滑。對于豎直安裝的減速機，鑒于潤滑油可能不能zui上面的軸承的潤滑，因此采用另外的潤滑措施。
在運行以前，在減速機中注入適量的潤滑油。減速機通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購減速機的時候必須安裝位置。
工作油溫不能超過80℃。
終生潤滑的組合減速機在制造廠注滿合成油，除此之外，減速機供貨時通常是不帶潤滑油的，并帶有注油塞和放油塞。本樣本中列出的減速機潤滑油數(shù)量只是估計值。根據(jù)訂貨時的安裝位置設置油位塞的位置以正確注油，減速機注油量應該根據(jù)不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機的熱容量，必須提供外置冷卻裝置。
SEW減速機上減速器技術有了很大的發(fā)展，且與新技術革命的發(fā)展緊密結合。通用減速器的發(fā)展趨勢如下：
1、高水平、高：圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、性高；
2、積木式組合設計：基本參數(shù)采用優(yōu)數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量和降低成本；
3、型式多樣化，變型設計多：擺脫了傳統(tǒng)的單的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍。
SEW減速機促使減速器水平提高的主要因素有：
1、理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優(yōu)化設計方法、齒根圓滑過渡、新結構等）；
2、采用好的材料，普遍采用各種合金鋼鍛件，材料和熱處理控制水平提高；
3、結構設計更合理；
4、加工精度提高到ISO5－6；
5、軸承和壽命提高；
6、潤滑油提高。
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